Publik sudah tak asing lagi dengan pemanfaatan
drone yang dapat memotret dan merekam segala aktivitas kita dengan tampilan jernih. Pesawat nirawak yang dari segi bentuk sebenarnya tidak mirip pesawat, tapi struktur tubuh laba-laba, ini kerap menghiasi langit Ibu Kota, meski hanya pada momen-momen tertentu.
Belakangan,
drone sangat populer di kalangan pegiat media sosial, termasuk
traveler, blogger, bahkan
influencer.
Menerbangkan
drone dari pulau-pulau terpencil di belahan timur Indonesia, lalu merekam suasana dari dekat sampai jauh di angkasa, jadi daya tarik tersendiri.
Bagaimanapun, keberadaan
drone tentu bukan hanya untuk kesenangan pribadi. Awal dirancang tepat seabad silam,
drone lebih banyak dimanfaatkan untuk kepentingan militer. Dan, benda itu di tangan generasi masa kini memiliki beragam fungsi, dari penunjang
selfie atau
wefie hingga merambah industri, komersial, dan sosial.
Lima tahun terakhir, pemerintah sejumah negara bagian AS memakai
drone untuk mendeteksi titik api sebelum kebakaran melalap area lebih luas. Alat supercanggih tersebut juga digunakan untuk streaming acara televisi dan
event-event bergengsi.
Badan PBB yang menangani perlindungan anak, UNICEF, pun menerbangkannya untuk memetakan sebaran wabah penyakit di negara-negara dunia ketiga, sekaligus mendeteksi
hotspot koridor kemanusiaan.
Patroli
drone bahkan bisa dilihat menghiasai langit pesisir pantai Australia tiap musim panas. Mereka "bertugas" mengidentifikasi keberadaan hiu dan predator bawah air lainnya, menjamin keselamatan perenang dan peselancar. Ini dinilai menunjang kinerja penjaga pantai, selain lebih efektif dibanding metode penyelamatan tradisional.
Indonesia tak mau ketinggalan seiring laju teknologi. Anak negeri pun mengembangkan prototipe
drone mereka sendiri. Salah satunya, komunitas Temanggung Aeromodelling Club.
Drone (HARIAN NASIONAL | BAYU INDRA KAHURIPAN)
Bekerja sama dengan Komandan Distrik Militer setempat, mereka menciptakan HOPE,
drone penyiram tanaman. Drone berukuran lumayan besar (80x40 cm) itu diterbangkan dalam sesi uji coba, awal Februari 2018, selepas riset enam hingga delapan bulan. HOPE dilengkapi enam baling-baling, tangki berkapasitas 14 liter, sonar untuk mengukur ketinggian dari tanah, GPS, dan sistem autopilot.
HOPE diyakini andil dalam modernisasi sistem pertanian, mencakup area tanam padi, jagung, bawang, dan lainnya yang mencapai ribuan hektare. Dandim 0706 (Kabupaten Temanggung) Letkol Arm Yusuf Setiaji, lapor
ANTARA, 3 Februari, membandingkan efektivitas pemakaian
drone dan tenaga manusia.
"Penyemprotan lahan satu hektare secara manual akan selesai dalam dua hingga tiga hari, tapi dengan
drone, penyemprotan lahan seluas empat hingga lima hektare bisa selesai dalam satu jam," ujarnya.
Mengusung visi yang sama, pemegang gelar doktor Ilmu Kelautan IPB, Yulian Paonganan menciptakan drone logistik.
Lelaki yang akrab disapa Ongen itu mengatakan,
drone multirotor buatannya dapat mengangkut barang dengan berat maksimal 80 kg, jangkauan jarak 5-7 km, dalam kurun waktu 25 menit. Ia bahkan berani memastikan pemanfaatannya di kawasan pegunungan atau daerah terdampak bencana.
Drone pada dasarnya merupakan wahana udara tanpa awak yang dapat terbang secara otonom. Namun, belum lama ini
drone pengangkut penumpang diuji coba. Tentu saja, tanpa pengemudi.
Sekira 40 orang, termasuk pejabat tinggi daerah, merasakan pengalaman pertama alat transportasi masa depan
drone Ehang 184 di Guangzhou, China, awal bulan ini. Ehang menerbangkan pergi-pulang satu per satu penumpang sejauh 15 km-beberapa trip berkecepatan 130 km per jam-dalam 23 menit.
Menteri Pertanian Amran Sulaiman (kedua kiri) mencoba drone penebar pupuk cair di Desa Plumbungan, Sragen, Jawa Tengah, Rabu (24/1). ANTARA | MOHAMMAD AYUDHA
Uji coba tersebut menjadi bukti perusahaan pembuat
drone China, EHang Inc, menepati janji. Dua tahun lalu di Las Vegas, AS, mereka menyebut rencana membuat quadcopter revolusioner yang bisa mengangkut orang. Pernyataan singkat itu rupanya bukan isapan jembol belaka.
Kehadiran Ehang 184 mempertegas persaingan sederet raksasa teknologi global dalam menciptakan model baru alat transportasi, penunjang mobilitas masyarakat urban, sekaligus merebut pasar potensial yang terus berkembang. "Anda akan merasakan
traveling ke masa depan, mirip film-film fiksi ilmiah, tapi yang ini nyata," kata pendiri Ehang Inc, Hu Huazhi, seperti dinukil dari
The South China Morning Post, Rabu (21/2).
Tahun lalu, EHang dan pemerintah Kota Dubai di Uni Emirat Arab menyepakati rencana kerja sama mengembangkan taksi yang bisa terbang sendiri (
self-flying taxi). "
Drone akan membantu kita, tak hanya mengurai kemacetan di jalanan, tapi juga untuk penyelamatan darurat, mengangkut pasien ke rumah sakit, bahkan menunjang industri pariwisata, menerbangkan turis dari satu pulau ke ulau lainnya," ujar CEO of EHang Inc Derrick Xiong.
Kemudahan, stabilitas tingkat tinggi, dan cara pengoperasian sederhana. Tiga hal itu pula yang mendasari Uber, Didi, juga Waymo (anak perusahaan dari perusahaan induk Google Inc, Alphabet) menguji teknologi mobil otonom (tanpa sopir).
Mereka yakin, keberadaan mobil otonom akan memacu peningkatan
safety d jalan raya. Selain itu, konsep berbagi seturut kehadiran mobil otonom diharapkan mengurangi keinginan publik memiliki mobil pribadi.
Tak kalah mutakhir, Uber yang membidik pasar aspal-mulus juga mencoba menjelajah udara. Mereka mencari celah untuk merakit mobil yang bisa terbang. Rencana jangka panjangnya serupa, yakni meluncurkan layanan taksi udara pada 2020. CEO Uber Dara Khosrowshahi, dalam sebuah forum di Tokyo, Jepang, Selasa (20/2), menyatakan optimismenya menyambut Uber Air sekira lima hingga 10 tahun ke depan.
Seirama, CEO Tesla Elon Musk pekan lalu menerima lampu hijau atas proposalnya membangun jaringan transportasi bawah tanah secara otonom. Kereta supercepat yang gerbongnya mirip kacang polong itu diperkirakan memangkas waktu tempuh perjalanan tiga jam menjadi hanya 29 menit.
Reportase : Bayu Indra Kahuripan
Editor : Devy Lubis
